Performanța are o semnificație clară: România rămâne un actor important în industria auto europeană, chiar dacă rețelele de socializare sunt inundate de mesaje că în România "nu se mai produce nimic". 

Anul 2025 s-a conturat drept unul extrem de competitiv pe piața auto europeană. Spre deosebire de 2024, când Dacia Sandero a dominat autoritar clasamentul, lupta pentru primele poziții este acum mult mai strânsă. Totuși, modelul produs la Mioveni rămâne pe primul loc, chiar dacă avansul său s-a redus. În 2023, după un an atipic în care un model electric a ajuns lider, Dacia Sandero a revenit spectaculos și a preluat conducerea pieței europene, poziție pe care a reușit să o apere și în 2024, relatează presa franceză. 

Tesla, prăbușire a vânzărilor 

În 2025, Tesla Model Y traversează cel mai slab an din ultimii ani. Modelul electric înregistrează cea mai mare scădere din Top 20, cu un minus de aproximativ 30% al vânzărilor, ceea ce înseamnă peste 54.000 de unități pierdute față de anul precedent. Scăderea este și mai accentuată dacă raportarea se face la finalul lunii noiembrie 2023. În acest context, competiția reală se duce între grupul Renault și grupul Volkswagen, cu un ușor avantaj pentru constructorul francez în ceea ce privește volumele.

Renault Clio, aflat spre finalul actualei generații, continuă să se vândă foarte bine, în pofida faptului că lansarea lui Clio 6 este iminentă. Clienții par să fi rămas fideli versiunii actuale, iar acest lucru permite modelului să se apropie periculos de mult de Dacia Sandero. Dacă în 2024 diferența dintre cele două modele era de aproximativ 50.000 de unități, la finalul lunii noiembrie 2025 acest ecart s-a redus considerabil. Grupul Renault are astfel șanse reale să ocupe simultan primele două locuri în clasamentul european, cu excepția unui scenariu în care Volkswagen T-Roc ar accelera puternic pe final de an.

Grupul Volkswagen rămâne însă extrem de solid în Europa. Deși Golf a recuperat teren, T-Roc este în prezent cel mai vândut model al constructorului german pe continent. Alături de Tiguan, acesta formează un trio impresionant, mai ales dacă ținem cont că vorbim despre modele din segmentul C, mai puțin accesibile decât citadinele Sandero și Clio. În termeni simpli, Renault domină la volum, în timp ce Volkswagen rămâne foarte probabil lider la capitolul marje și profitabilitate.

În a doua parte a clasamentului se regăsește Toyota Yaris Cross, care pierde ușor din avânt, dar rămâne stabilă. Modelele Peugeot 208 și 2008 apar abia ulterior, cu mențiunea că 208 pierde teren, în timp ce 2008 câștigă peste 5 puncte procentuale în 2025. Așteptarea unei noi generații pentru 208 pare să o dezavantajeze în fața unui Clio 6 deja disponibil pentru comenzi. De remarcat este și prezența constantă a Skoda Octavia în Top 20, singura berlină din acest clasament dominat de SUV-uri și citadine.

Dacia în România 

Uzina Dacia de la Mioveni este una dintre cele mai importante unități de producție auto din Europa Centrală și de Est. Aici sunt fabricate anual sute de mii de automobile destinate în principal exportului, iar peste 90% din producție ajunge pe piețele vest-europene. Dacia Sandero, liderul vânzărilor europene, este rezultatul direct al acestei capacități industriale, confirmând faptul că România nu doar consumă, ci produce competitiv la cel mai înalt nivel al pieței auto europene.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News